梅赛德斯-奔驰的豪华电动轿车EQS自发布以来，其独特的“鼠标”造型便引发了广泛讨论。公司方面解释称，这一设计旨在降低风阻，而设计总监Gorden Wagener则在近期接受ABC新闻采访时进一步阐述了EQS的设计理念。

Wagener强调，EQS并非旨在吸引S级的传统客户群，而是面向那些追求不同风格的消费者。他透露，这款电动轿车的风阻系数仅为0.20，这一数据无疑让EQS看起来充满了未来感，仿佛“提前十年步入未来”。尽管S级的忠实拥趸可能对这款新车的设计持保留态度，但Wagener认为，流线型设计并非问题的关键所在。

在谈到电动汽车与燃油汽车的差异时，Wagener形象地比喻道：“电动车面临的挑战在于消费者的认知转变。用户往往将其视为电子产品，而燃油车则更像是Chrono机械表，耐用且具有收藏价值。”这一观点揭示了消费者对两种车型截然不同的认知态度。

值得注意的是，梅赛德斯-奔驰近期宣布了一项重大战略调整。公司计划逐步淘汰独立的EQ车系，将电动车并入燃油、柴油和插电混动车型系列中。尽管“EQ”品牌不会完全消失，但它将从车名前缀变为后缀。未来，纯电动车将以“EQ Technology”结尾，而插电混动车型则将使用“EQ Hybrid Technology”命名。

这一战略调整的背后，是梅赛德斯-奔驰对电动车业务提振的迫切需求。面对日益激烈的市场竞争，公司计划在2027年底前推出17款全新电动车，其中不乏AMG高性能版本。一款更小的G级SUV也在研发之中，预计将会推出纯电版本。这些举措无疑展示了梅赛德斯-奔驰在电动车领域的雄心壮志。